美国贸易代表办公室（USTR）17日宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，其中对中国建造和运营的船只征收港口费的措施将在今年10月中旬生效。中国商务部新闻发言人18日表示，美方一意孤行，执意发布相关限制措施。中方对此强烈不满、坚决反对。中方将密切关注美方有关动向，并将坚决采取必要措施维护自身权益。

根据美方公告内容，新规采用按吨位或集装箱计费的航次收费制，而非业界担忧的靠港次数计费模式。每艘船年收费上限5次，若船东订购美国建造船舶则可豁免。港口费的收取将从180天后开始，分两阶段进行：第一阶段，对中国船东及运营商每航次每净吨收取50美元，使用中国建造船舶的其他国家运营商每航次按每净吨18美元或每集装箱120美元收费，3年内该费用还将逐年分别按照不同金额增加；第二阶段3年后启动，将对使用外国船舶向美国运输液化天然气（LNG）实施限制。

《华尔街日报》称，此前，USTR计划对停靠美国港口的中国船只征收最高150万美元的费用，连订购了中国船舶的运营商都将面临最高100万美元的停靠费用。《华尔街日报》称，在业界的强烈反对下，美国贸易代表决定不再就企业未来订购中国船舶征收费用。英国《卫报》提到，从2月起，美国贸易代表办公室大幅淡化了原计划——美国国内行业警告说，收港口费将推高美国消费者价格。此举还引发全球航运业担忧，全球十大航运公司的船队中，大部分船舶都由中国制造。

外媒认为，在美国加征关税背景下，这一计划恐进一步加剧国际贸易混乱。综合英美媒体报道，新规将直接影响全球运力最大的中远海运等中国企业，也会波及马士基、地中海航运等大量订购中国船舶的国际巨头。

BBC称，英国特许出口与国际贸易协会总干事福吉奥尼表示，美国的关税措施已造成船舶“严重积压”，欧盟地区尤为明显，英国港口也出现“显著拥堵”。他表示，这是美国政府政策的直接影响，并补充说，不确定性和混乱加剧推高了消费者价格。

中国外交部发言人林剑18日在例行记者会上表示：“征收港口费、对货物装卸设备加征关税等措施损人害己，既推高全球海运成本、扰乱全球产供链稳定，也会增加美国国内通胀压力，损害美国消费者和企业利益，最终也无法振兴美国造船业。”